城市大氣污染一直是 我國主要環境問題之一。“九五”之前，我國顆粒物污染控制的是 有組織排放的煙塵和工業粉塵污染源。霧炮主要治理措施是 改進鍋爐燃煤方式，采取后處理措施以降低城市環境空氣污染中的塵污染。20世紀80年代，我國經濟發展，城市化、工業化進程不斷加快，“九五”末期，我國大氣污染類型由煤煙型污染向煤煙、機動車尾氣、揚塵等混合型污染轉變。“十五”到“十一五”期間，大氣污染類型又逐步向復合型污染過渡，霧霾天氣增多，出現次數不定，大氣復合型污染特征明顯。2013年年初，我國華北、華南等地區出現了長達20多天的霧霾天氣，9，10月份北京、天津等城市又出現大規模的霧霾天氣。
1、我國的城市揚塵污染
1.1我國揚塵污染現狀
據環保部公布的2012年我國環境狀況公報—大氣環境呈現：地級以上城市中，186個城市可吸入顆粒物年均濃度超標，占57.2%。環保城市中，83個城市可吸入顆粒物年均濃度超標，占73.4%。根據部分城市的顆粒物來源解析研究結果表明，揚塵是 造成城市顆粒物污染嚴重的主要因素。
另外，我國的揚塵污染，呈現南低北高的狀態。南方地區由于濕潤的氣候條件以及豐沛的降雨量，空氣中的揚塵大部分都能聚集沉降在地面不易被風揚起，并且在下雨時被雨水沖走，積塵量較低；北方地區由于氣候干旱，年平均降雨量較低，常年分散在空氣中大量揚塵，沉積在地面、建筑物、植物表面并長期滯留，當有外界機械擾動和風力擾動的條件下，揚塵又重新回到空氣中，形成揚塵污染。加之北方部分地區受沙塵暴的影響，大量的沙塵沉積滯留，加劇了揚塵污染?？刂圃擃愋偷念w粒物污染成為當下大氣污染防治工作的和難點。
1.2揚塵污染源的類型
城市揚塵通常處于無組織排放狀態，也被稱為無組織塵。引起城市揚塵污染的來源是 多方面的，主要有自然塵、建筑工地塵、城市裸地、道路和工業生產揚塵、堆場揚塵等。
無植被覆蓋裸露地表在干燥大風的氣候條件下，各種沉降在地面的顆粒物、氣溶膠離子就又會進人空氣，形成土壤揚塵；建筑揚塵是 在建筑施工或者市政和道路施工過程中產生的無組織揚塵。當前，我國大多數城市正處于建設高峰期，施工過程中管理控制措施不當導致施工期間產生大量建筑揚塵；現代城市機動車輛數量增長，交通車輛排放的尾氣成為PM2.5的主要來源。近年來，各城市不同程度交通擁堵現象的頻發，劇了這種污染的嚴重性；另外，交通運輸過程中灑落于道路上的煤灰、煤研石、沙土等各種固體，以及自然降塵等顆粒物，經來往車輛的反復碾壓后形成粒徑較小的顆粒物進入空氣，和尾氣一起形成道路交通塵；各種工業料堆、建筑料堆、工業固體廢棄物等由于堆積和裝卸操作以及風蝕作用等會形成堆場揚塵；工業生產如燃煤、冶煉等會造成工業揚塵等等。上述各類型的揚塵污染源都對城市大氣的揚塵污染有的貢獻。其中，交通、道路揚塵、施工建筑塵、自然塵是 城市環境空氣顆粒物的主要污染源。我國對城市揚塵污染控制仍處于探索階段，而對鐵路運輸過程中產生揚塵的控制技術已經有了成功的案例。2005年，在對散煤在鐵路運輸過程中產生的揚塵控制措施，一種新型表面抑塵劑，該抑塵劑具有良好的抑塵效果，可廣泛應用于鐵路散煤運輸過程中的揚塵污染控制中；2006年，采用給列車煤層表面噴淋抑塵劑的方法是 解決大秦線運煤列車煤揚塵污染的較佳技術方案。這一方案在實踐推廣中取得了良好的效果，為我國鐵路運輸揚塵污染控制做出巨大的貢獻。機動車行駛過程中會排放各類顆粒物，除尾氣、剎車和輪胎摩擦等直接排放的顆粒物外，還包括因路面粉塵受到激發后懸浮于空氣中而產生的揚塵，其中揚塵所占比例往往較大。交通揚塵是 城市空氣顆粒物的重要來源，對城市空氣PM10含量的貢獻率也越來越大，逐漸成為城市揚塵的主要來源之一。
交通揚塵屬于典型的無組織塵，排放時間和空間都有很大的變化性，對于交通揚塵的控制，主要從汽車尾氣排放和路面揚塵兩方面控制。
2、機動車尾氣污染控制措施
近年來，我國機動車保有量呈增長態勢，機動車污染排放已成為我國空氣污染的一個重要來源。目前，對機動車尾氣污染的控制措施有以下幾個方面：
1)通過法規和標準約束汽車制造廠家和改造維修廠家，對不達標的車輛進行淘汰和強制維修。例如：蘭州市位于黃河河谷地帶，受地理因素影響，冬季污染嚴重。據環保部門監測，尾氣污染是 蘭州市的主要污染源之一。近年來，為進一步蘭州市冬季空氣質量，切實減輕城區機動車尾氣污染，蘭州市在城區設立多個尾氣監測點，對過往車輛進行尾氣達標情況監測。
2)提高燃油品質，發展代用的新能源。燃油品質在很大程度上限制了機動車排放污染物水平的降低，而壓縮氣、石油液化氣、乙醇等新能源的使用是 降低污染物排放的途徑。
3)加強道路規劃、建設與管理，大力發展公共交通。在我國許多城市片區與片區之間、組團與組團之間聯系脆弱，多中心組團間沒有形成合理的路網系統。例如：蘭州地區主城區的路面狹窄，路網結構欠合理，造成中心區難以承受的車流壓力，道路不暢。
若汽車在城市道路上行駛經常處于起步、加速、減速、怠速的運行狀態，就會導致耗油量增大，污染物排放劇增。車速是 影響汽車污染物排放的重要因素，當車速為10~20km/h時，碳氫化合物排放量是 車速為30~40km/h時的1.55倍，CO的排放量是 1.9倍，因此，加強道路的建設與管理，提高機動車運行速度，可降低機動車污染物排放。同時，應優先發展公共交通，如修建地鐵、開辟公交線，使公共交通經濟、、便利。
4)加強道路的綠化建設，也是 空氣污染的措施。在人行道兩側和車輛分行線上栽草植樹，不但可以美化城市環境，而且可以充分發揮綠色植物吸收污染物的能力，從而達到吸附、吸收氣體，降低環境污染的目的。
3、路面揚塵污染控制措施
進入路面的塵土量大且來源廣泛，工程車洗輪機在車輛的反復作用下形成嚴重的路面揚塵。城區道路揚塵嚴重主要發生于以下3種情況：施工活動密集或道路開槽；路面破損或道路兩側有裸露地面；重型貨運車輛多且車流量大的道路陰。路面揚塵污染控制方法有以下幾種：
1)灑水。灑水降塵是 我國鋪裝道路常用的路面防塵方法。
近年來，隨著城市路面揚塵污染的加劇，并在北方冬季降水量少、無法及時沖走路面揚塵、且一般的城市道路清掃手段對其效果又很差的形勢下，灑水成為北方城市控制路面揚塵的主要手段。如今年入秋以來，蘭州市區為了降低路面揚塵污染，啟用大型灑水車，在主要街道循環灑水，取得了的抑塵效果。但由于水蒸發，抑塵時間較短，而頻繁灑水工作量很大。另外這種做法對路面的破壞影響還待進一步考察。
2)噴灑吸濕性鹽水溶液。很早就使用caclz，MgClz等吸濕性鹽類或噴灑鹽水溶液揚塵。在冬季，道路噴灑鹽水還可防凍，但此類溶液對輪胎和金屬零部件有腐蝕作用且成本高，另外也易造成相鄰水體的無機鹽污染。
3)噴灑工業廢液。使廢物綜合的利用，但容易造成環境污染。
4)用化學抑塵劑抑塵。該方法路面抑塵效果好，抑塵周期長，設備投資少，比較適合我國目前的國情。但考慮 到有些抑塵劑會腐蝕路面，研制專一性、環保性強的道路抑塵劑是 交通抑塵的發展方向。
5)道路清掃。道路清掃是 北方城市路面揚塵的主要出路。但道路清掃函需改變過去以清掃垃圾為主的方式，類似吸塵器式的道路清掃方法與設備。具備吸塵效果的大型機械清掃機是 城市道路保潔的發展方向。
4、建筑揚塵及控制對策
隨著我國城市化建設的發展，許多城市地區的建筑揚塵排放在無組織揚塵中的比重不斷上升。建筑揚塵的排放高度一般較低，并且往往集中在人口密集的城市地區。世界衛生組織提出的大氣污染物TSP的濃度限值(mg/m)指導值為年均值0.06~0.09，日均值為0.15~0.23，并認為各類污染物濃度控制在該范圍之內將不會對人體產生健康損害。北京市市區內某工程土方工程施工期間總懸浮顆粒物濃度實地檢測結果超出世界衛生組織指導值8倍。另外，施工活動明顯加重了道路顆粒物污染。與非 施工路段相比，施工路段塵負荷是 前者的47.5倍；施工路段粒徑大于30μm的顆粒物的重量百分比非 施工路段高56.7%；施工路段大氣顆粒物平均濃度是 非 施工路段的8.76倍。
我國目前對建筑工地采取的揚塵控制措施主要包括：對裸露地面和料堆采用防塵網苫蓋或灑水；在工地周圍采用硬質圍擋、高空作業采用塑膠網圍擋。在出口路段安裝簡易洗車裝置；對路面進行硬化等。其中，對裸露地面和料堆采用防塵網苫蓋或灑水的方法是 建筑抑塵的主要內容。
國內常用的防塵網是 柔性密目網，材質上主要有柔性纖維網、玻璃鋼網板和拉伸塑料網，主要用于臨時裸地、土堆等易揚塵現場覆蓋。其作用機理主要是 降低風速從而揚塵排放。但據北京某抑塵劑公司發現，該方法對PMz.s的抑塵效果很差，另外，該法不適合用于大面積的覆蓋和遮蔽。
